Les mobilités
La Communauté de Communes de Sélestat & Territoires (CCST) exerçait la compétence mobilité depuis la fin des années 1990, notamment avec un réseau de transport public lancé en 1999, le Transport Intercommunal de Sélestat (TIS).
En 2021, elle a confirmé son statut d’Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM), à la suite de la loi d’orientation des mobilités, afin d’aboutir à un transfert de celui-ci vers le PETR Sélestat Alsace centrale, tout comme les communautés de communes du Ried de Marckolsheim, de la Vallée de Villé et du Val d’Argent. A la suite de plusieurs mois de travail et d’échanges avec l’ensemble des élus et des partenaires, la CCST a approuvé ce transfert de compétence en novembre 2023. Ainsi, depuis le 1er janvier 2025, c’est le PETR Sélestat Alsace centrale qui est AOM, sur l’ensemble des 52 communes constituant son ressort territorial.
Si l’offre de mobilités est organisée à l’échelle de tout le territoire d’Alsace centrale, la CCST demeure un point central, où convergent les différents réseaux.
Le Transport Intercommunal de Sélestat a été conçu à la fin des années 1990, avec l’appui d’un ingénieur suisse, Willi Hosler. Le concept s’appuyait sur le constat que les relations entre Sélestat, ville-centre et les communes alentour, sont de nature identique à celles qu’on observe à l’échelle de villes plus importantes, entre l’hypercentre et les quartiers périphériques. Le réseau imaginé alors se référait au concept de « Stadtbus », existant dans des villes moyennes en Suisse et en Allemagne notamment, et répondant à certaines caractéristiques principales : des points de correspondances afin de faciliter les changements de lignes, un cadencement des rotations pour simplifier la mémorisation des horaires, et une qualité de service avec des véhicules confortables et des points d’arrêts bien identifiés.
Au fil des années, le réseau a évolué, en proposant un cadencement plus important, en intégrant les transports scolaires en 2018, ou encore en faisant évoluer des dessertes à la demande en vraie ligne régulière. Ses horaires permettaient également aux usagers du TER de se rendre à la gare de Sélestat de manière efficace. Chaque année, le TIS transportait ainsi près de 500 000 personnes.
